哈弗的蓝标和红标，是否有更深层次的含义？

如果你准备入手一台10万左右的国产SUV，那么哈弗就是绝对绕不过去的那道坎儿。

小型SUV有指导价7.49-11.30万元的哈弗H2，紧凑型有指导价10.20-14.68万元哈弗H6，还有如中型SUV哈弗H7、中大型SUV哈弗H8等可选。

红标VS蓝标 究竟怎么看

但打开常见网站，萌新消费者会一脸懵逼，同样是H6却分了红标和蓝标，只是样子长得不一样而已，三大件却保持一致，完全挑花了眼！

笼统地说，这就哈弗进行市场细分的结果，红标主打豪华和稳重，除车标颜色外，U型进气格栅是它最典型的特征，而蓝标主打年轻运动化，多边形进气格栅是它最典型的特征。而在整体造型、轮毂、尾部造型都有一些细微的差别，这里就不一一进行描述了。

进一步查看更多红标蓝标车型数据，你会发现虽然偶有波动，但总体来说红标的车身长度略长，其他指标基本一致。

这就有点像车圈推崇的“平台之论”，汽车工业中大家经常听到某车是某某平台的产物，比如宝马X1属于UKL平台，宝马5系属于CLAR平台，而前些日子特火的亚洲龙则和凯美瑞一样同属于TGNA平台。

这很常见，它就是工程师在设计好的生产线上，装配不同外壳、引擎、悬挂，调整不同轴距长度，就像玩乐高一样组合出不同类型、不同款型的车。

而放到哈弗这儿，就相当于在同一个生产线上，红标的哈弗X和蓝标X相当于双胞胎一样的产物，一个老成稳重，一个年轻运动，但骨子里的三大件是一样的，只是壳子和配置会有所不同。

如果考虑到配置，可能所有小白都会瞬间崩溃，因为大家都说大众喜欢多生孩子好打架，而哈弗H6可谓是自主SUV中兄弟姐妹最多的。

一张图逼死所有萌新有木有！

定价均为10.20万元的19款哈弗H6红标1.5GDIT自动舒适版和19款哈弗H6蓝标1.5GDIT自动舒适版，配置完全相同。

定价均为10.90万元的19款哈弗H6红标1.5GDIT自动都市版和19款哈弗H6蓝标1.5GDIT自动都市版，配置完全相同。

定价均为10.90万元的19款哈弗H6红标1.5GDIT自动冠军版和19款哈弗H6蓝标1.5GDIT自动冠军版，基础配置完全相同，但红标版可加钱选装并线辅助和车道偏离预警系统，而蓝标版则可加装主动刹车。

加装之后，两台车其实就是升级到了略高一级的自动豪华智联版……

这其实也是哈弗的销售策略，毕竟在多数情况之下消费者更喜欢关注基础配置，而对加装项目望而却步。

比如红标1.5自动冠军版加装了并线辅助和车道偏离，实质上就会升级到自动豪华智联版，而与其是消费者去突破心理障碍选择加装，不如干脆将加装之后的车型具体定价，以更公正透明的姿态呈献给消费者。

更深层的意义

或许这有点吹嘘的意思，但哈弗无愧是近几年SUV市场中的大赢家。

数据说话，根据乘联会2018年数据统计，哈弗H6以452552辆的成绩傲然居于榜首，更顺势拿下全球销量破500万的成绩！

当然这个全球销量99%可能都是中国大地的销量，不过哈弗已经制定了庞大的海外推广计划，并期望在5年后将海外销量提升至全球销量的20%。

那么红标和蓝标对于哈弗的海外推广战略有否增益？

答案是必然的，最直接的例子就是本田这家，东风本田XR-V最终在18年拿下了168250的成绩，并未挤入前五，但它还有一款双胞胎车型——广汽本田缤智，缤智在18年拥有141600的销量，那么两者相加等于是本田靠这一条产品线获得了309850辆的销售业绩，瞬间超过了大众途观取得的303374辆，成为整个中国销量第三的SUV！

那么当哈弗真正进军海外与当地车企合资的时候，也可以顺理成章地实施双车战略，以红标车型和蓝标车型与不同的两家地方车企合资，以豪华和运动两种不同的风格收割当地市场。

毕竟双胞胎战略是历来合资的主流，比如一汽大众捷达和上汽大众桑塔纳就是一台车，一汽大众宝来与上汽大众朗逸也差不多，北京现代名图更把自己双胞胎兄弟东风悦达起亚K4定位为核心竞争对手。

可即使双胞胎车型不一定两台都能火，但对于输出技术的厂家来说，可以将成功概率翻倍，好处是极为明显的。

也许当15年哈弗开启红蓝双标战略的时候，已经为进军海外市场未雨绸缪了？